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12月25日上午，巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋接線工程鄭蒲港側(cè)主線橋首孔連續(xù)梁圓滿完成澆筑作業(yè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目鄭蒲港側(cè)建設(shè)正式進(jìn)入橋梁現(xiàn)澆段上部結(jié)構(gòu)施工階段，為主線橋全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次澆筑的梁體墩高49.1米，梁體寬17.49米、高2米，采用“分段澆筑+分段架設(shè)”的整體推進(jìn)模式，現(xiàn)澆支撐系統(tǒng)運(yùn)用“鋼管柱+貝雷梁+盤(pán)扣架”組合支架法進(jìn)行施工，并采用腹板與頂板分次澆筑工藝，有效保障了施工質(zhì)量與安全。下一步，項(xiàng)目各方將及時(shí)總結(jié)首梁施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化工序銜接，為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工提供有力支撐。

巢馬城際鐵路長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線工程作為公鐵大橋的重要配套工程，實(shí)現(xiàn)了公路與鐵路的無(wú)縫銜接，通過(guò)上層雙向六車(chē)道快速路與下層高鐵形成 “公鐵聯(lián)運(yùn)” 格局。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善立體化交通網(wǎng)絡(luò)，緩解跨江通行壓力，提升交通運(yùn)行效率，為推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供更加完善的交通支撐。